Kararları tartışılamayacak bir hakem tarafından yönetilecek olan karşılaÅŸmadır. Her maçta çıkması mübah olan “ibne hakem” haykırışıu büyük ihtimal ortalarda gözükmeyecek, kuyruÄŸunu arkasına kıstıracaktır.
“Evet… top Arif’te, Arif Hakan Şükür’e uzatıyor… Ve hakem ofsayt bayragını kaldırıyor… DoÄŸrusunu söylemek gerekirse bayrağı kaldırdığını belirten, çehennemin orta büyük fırınından yükselen alevler sayesinde ofsayt olduÄŸunu anlıyoruz… Aslında pek ofsayt gibi görünmü… Eee… Evet… Kesinlikle ofsayt… Yan hakem Ahmet Zebani alevleri yeni görüp bayragını kaldırıyor… TeÅŸekkurler tanrım yine muhteÅŸem bir karşılaÅŸma yönetiyorsun… Amen”
(bkz: Kıyamet senaryoları)
(bkz: Mardukla buluÅŸma)
Yayınlanma Tarihi: 30 August 2004 | İlgili Olduğu Konular »
Her ünlüye yapıldığı gibi;
“Bir keresinde Zülfükar börek evinde görüp, pek s.klemediÄŸim hatundur kendisi. Göz göze gelmiÅŸtik fakat hiç öle çarpıcı bi hali yoktu. Gayet baygın bir bakışı vardı. Åžehla mı ne?
Daha sonra arkadaÅŸların “olm pelin batu sana baktı ulan!” uyarısına “bana ne be! alala” cevabını verdiÄŸimi hatırlamaktayım.”
itinayla bok atılır. Sonra; “Nasıl? Arzu hasta oldu mu bana?”
Yayınlanma Tarihi: 21 August 2004 | İlgili Olduğu Konular »
Mark Webber ve Jenson Button ile tamamen süpriz bir takım gibi sıfırdan çıkıcaklar gelecek sezon. Mark Webber taa ki en hantal araçlar (Jaguar F1) içinde ilk altıyı zorlayan yetenekli bi pilot, iÅŸte bu sezonda jenson button’ın podyumdan indirmeyen performansı, gubik burun tasarım konsepti yüzünden yol-tutuÅŸ problemleri ile boÄŸuÅŸulan bi araç (bkz: Williams fw26). Çok ilginç bi takım olucak.
Pilotlar açısından ÅŸanslı bir Williams var fakat aracı 2000-2002li sezonların performans oranlarına yükseltmeliler. Özellikle aero paketi; bilindiÄŸi gibi geçtiÄŸimiz sezonlarda BMW motoru ile kükreyen bi takımdı Williams. Pistlerdeki en güçlü motor ünvanını bile almıştı. Fakat eksikleri aero paketlerinin cılız olmasıydı. O zamanların f-2002’sine bakın bir de Fw’sine.
» Yazının Devamı
Yayınlanma Tarihi: 06 August 2004 | İlgili Olduğu Konular »
Formula 1′de kanatlar çogu zaman yere basma kuvveti saÄŸlamak için kullanılır. Fakat baÅŸka etkileri de vardır. Özellikle arka kanadın oluÅŸturduÄŸu drag force; aracı geriye doÄŸru itme kuvveti.
Bu kuvvet aracın “top speed”ini limitlemek ve motorun fazla yakıt tüketmesine neden olmak gibi yan etkileri de vardır. Bu yüzden “Drag force da neymiÅŸ ülen sittir et” gibi bi anlayış varsa teknikerlerde ya uzun düzlükler sonunda arka kanat üzerine binecek kuvvet yüzünden kanat kopuverir, yarış biter. Ya da pit-stop stratejinize göre pite girilmesi gerekilen turdan daha önceki turlarda yakıtınız bitiverir, aceleylen girilir pite. Pek tabi günümüzde bu tip hatalar pek nadirdir. Hatta yok denecek kader azdır. Mclaren hariç (bkz: 2004 Almanya gp).
Yayınlanma Tarihi: 02 August 2004 | İlgili Olduğu Konular »
Zamanında Bernoulli dayımızla, Newton amcamız el atmışlar bu işe.
Bernoulli dayımız demiş ki;
- Bi akışkan sistemindeki objenin üzerindeki basınç, objenin çeÅŸitli yerlerindeki hız farklılıklarından oluÅŸur. Orantı terstir. Hızın yüksek/düşük olduÄŸu yerde basınç düşük/yüksektir. Objenin üst kısmını düz, alt kısmını bombeli yaparsak, obje üzerinde -y yönünde bir kuvvet oluÅŸur. Al sana mis gibi “downforce”.
Newton amcamız da “Bernoulli güzel diyon da”;
» Yazının Devamı
Yayınlanma Tarihi: 02 August 2004 | İlgili Olduğu Konular »
