Kimi Raikkonen geçen yarışta olduÄŸu gibi bu sefer de aÄŸzımızı açık bırakmıştır. Yirmili turlarda kaza olupda herkes “Aman Allah” figanlarıyla, etekleri tutuÅŸarak pite girerken, Kimi Raikkonen altındaki teknoloji harikasının yakın akrabası Mercedes Cl 55 Amg’yi takip etmeyi tercih etmiÅŸ, fanlarını umutsuzluÄŸa sürükleyivermiÅŸti.

“Yaa abi herifler akıllılık yapıp girdiler iÅŸte pite. Bizimki niye girmedi. Bırak abi bırak… Stratejide sıçar zaten hep McLaren… Önceden beri böyledir” öngörüleri baÅŸ gösterdiÄŸinde güvenlik aracı pitten çıkmış, yarışın gidiÅŸatı süt liman olmuÅŸtu. Sıralar oturmuÅŸ, Monaco gp’sinin doÄŸal getirisi ile tiren vagonları gibi birbirlerini takip eder olmuÅŸlardı.

McLaren teknikerlerini yere batıran bu öngörülere cevap olarak Kimi Raikkonen, diÄŸer pilotlar 1.22 civarı turlar atar iken, 1.17nin altına düşmeyerek her geçen tur aradaki farkı açtıda açtı açtı açtı… 42. turun sonunda ikinci ile arasındaki fark 35sn olmuÅŸken çok rahat bir pitstop ile sanki tek başına yarışıyormuşçasına birinci girdi birinci çıktı.

Kalan turlarda da Alonso’nun arka lastiÄŸini fazla yemesi de ekmeÄŸi üzerine ÅŸokella olunca, yine bir baÅŸarı abidesi olarak podyumun en yüksek mevkisinde yerini alıverdi.

BaÅŸarılı bir performans ile yarışı ilk sırada göğüsleyen (kliÅŸeni yiyim) Kimi Raikkonen’in takım arkadaşı da farklı deÄŸildi. J.P.Montoya da son sıralardan baÅŸladığı yarışı start dışında pek fazla geçiÅŸ yapmamış olsa da puan alarak(5.) bitirdi. Åžimdi bu iki veriyi toplarsak “McLaren adına ÅŸanslı/baÅŸarılı bir hafta sonu” eÅŸitliÄŸini bulabiliriz. Fakat birazcık sayılarla oynayalım.

Elimizdeki en önemli karşılaÅŸtırma deÄŸeri en hızlı tur zamanları olduÄŸuna göre ilk sıralara McLaren, Renault ve -M.Schumacher’in itmesiyle- Ferrari’yi koyabiliriz. Daha derine inersek (sektör en yüksek hızları, sektör zamanları, ortalama tur zamanları vb…) karşımıza McLaren’in en az bir boy farkla önde olduÄŸu çıkıyor. Onu Renault ve hemen ensesinde Ferrari takip ediyor. Aslında McLaren’in bir boyluk farkını hiç derine dalmadan, yarış sonunda Raikkonen’in neredeyse +2 pitstopluk fark yaratmasından da kavrayabiliriz.

Bir baÅŸka alkış sesini de Ralf Schumacher’in garajı yönünde duyuyoruz. Son sıradan baÅŸlayıp, Monaco gibi sırat köprüsü formunda olan bir pistte, önündeki pilotları ÅŸak ÅŸak ÅŸak efektleriyle tesbih gibi dizmesi ve güzel bir strateji ile eski kanlısı Montoya’nın hemen arkasında 6 olarak bitirmesi de güçlü bir performans idi. Hele altındaki araç üç büyük dahilinde deÄŸil iken…

Pilot kamerasında iken bizi “Uahhh”, “Aman Allah”, “Çarptı çarptı çarptı!!!” dedirten tüm pilotlara şükranlarımızı sunuyoruz. TeÅŸekkürler Monaco’nun dar sokakları…

22 May 2005 | İlgili Olduğu Konular »