Mark Webber ve Jenson Button ile tamamen süpriz bir takım gibi sıfırdan çıkıcaklar gelecek sezon. Mark Webber taa ki en hantal araçlar (Jaguar F1) içinde ilk altıyı zorlayan yetenekli bi pilot, iÅŸte bu sezonda jenson button’ın podyumdan indirmeyen performansı, gubik burun tasarım konsepti yüzünden yol-tutuÅŸ problemleri ile boÄŸuÅŸulan bi araç (bkz: Williams fw26). Çok ilginç bi takım olucak.

Pilotlar açısından ÅŸanslı bir Williams var fakat aracı 2000-2002li sezonların performans oranlarına yükseltmeliler. Özellikle aero paketi; bilindiÄŸi gibi geçtiÄŸimiz sezonlarda BMW motoru ile kükreyen bi takımdı Williams. Pistlerdeki en güçlü motor ünvanını bile almıştı. Fakat eksikleri aero paketlerinin cılız olmasıydı. O zamanların f-2002’sine bakın bir de Fw’sine.

Fw o kadar odun gözüküyor ki göze. O sıralar aero dizaynında marjinal bir ÅŸey yapmak istemeyip, düşük kanat açıları, uzun düzlüklerde “top-speed” avantajı ile performans hedefliyorlardı. Fakat ÅŸimdi durum deiÅŸti. “En güçlü” ünvanlı motorlarına rakip güçte motorlar (bkz: renault) çıktıkça Williams’ın taktiÄŸi sökmemeye baÅŸladı. Motorda geliÅŸim limitlerininin dibine dayandıkları için çözümü aero dizaynına yüklenmekte buldular. Ama son 2-3 senedir aero dizayn paketine çok fazla önem vermemeleri ve bunun üzerine bir de radikal bi tasarımla (bkz: williams fw26) orta yere çıkmaları birazcık hatalı oldu gibi.

Araç burun estetiği olmalı, acilen. Benim tanıdığım doktor arkadaşlar var lazımsa.

Geçen sezonlardaki sıçışlara nazaran bu sezon, açık ve net bi ÅŸekilde aero departmanları dumanlı dumanlı sıçmıştır. Sezon ortasında eski burun tasarımlarına geri dönmeleri “evet abi sıçtık…kabul ediyoruz” anlamındadır.

06 August 2004 | İlgili Olduğu Konular »