Fernando Alonso’yu geçen grandprix*de “gönlümüzün birincisi” seçmiÅŸtik. Bu yarışta da kelimenin tam anlamıyla uçmuÅŸ, lastiklerini yerden kesmiÅŸtir. Öyle ki, son 4-5 turda ikinci ile arasında 17-18sn var iken 1.38′nın altında tur zamanlarına sahip olan iki pilot biri idi.

Bir diÄŸeri ise Kimi Raikkonen idi. Onun lastiÄŸinin “ben gitmiyorum ne bok yersen ye” deyip yarı yolda bırakmasının ardından piste en hızlı turları atan pilot olmuÅŸtur. DiÄŸer pilotlar ortalama 1:39 civarı tur zamanlarına sahip iken Raikkonen yaklaşık 21sn geriden 1:36′lı turlar ata ata bu farkı kapatmak için kasm kasm kasmıştır. Son olarak 8. ile aradaki farkı 0.6sn’ye kadar indirmiÅŸti ki malesef yarış bitti.

» Yazının Devamı

2002 Ingiltere gp’de bir destan daha yazıp, hem altındaki aracın gücünü, hem de kendi yetenegini kanıtlamış sürücü.

Formasyon turunda aracını çalıştıramayınca 21. cepten start aldı, 2-3 tur içerisinde ilk on arasına girdi, hatta yagmur bindirmeden biraz önce 7. sırayı kapmıştı. Daha sonra hem takımının dogru lastik seçimi, hemde kendi sürüş kabiliyeti ile yükselişini devam ettirerek poydumda ikincilik kürsüsünü kapmıştır.

2004 yılına kadar Ferrari ile kontratı bulunan sürücü. Takım yetkililerinin yaptıgı açıklamalara göre, takım emirlerine boyun eÄŸen ve Michael Schumacher’in ÅŸampiyonluguna seve seve katkıda bulunan Barrichello ile 2004 sezonundan sonra da devam etme yolunda görünüyorlar.

2003 Avustralya gp’sinde 6. turda yariÅŸ dışı kalmasini “head and neck support system”in verdigi aci dolayisi ile yarisa konsantre olamamasi olarak gostermistir (bkz: #2220774).

Michael Schumacher ile pardon Ferrari ile iki[2] yıllık bir anlaÅŸma imzalayıp “Peki…sucu mahiri iki yıl daha ÅŸampiyon yapmak için çalışıcam” demiÅŸtir.