Futbol ile alakam çok eski günlerde kalmış. Fenerbahçe’den bahsedilirken hala OÄŸuz ile ilgili sesler duymamın nedenini takımda halen göğsünü ÅŸiÅŸirerek, süpürge sopası eÄŸrilmezliÄŸinde kullandığı serbest vuruÅŸlarına devam ettiÄŸini sanmamdı. Fakat öyle degilmiÅŸ. Adamın jübilesinin üzerinden belki çeyrek asır geçmiÅŸ (evet fazla attım) ben hala top koÅŸturduÄŸunu sanıyorum.

Neyse gördüğünüz gibi efendim. Futbol bilgim Tanju’lu, Rıdvan’lı zamanlardan kalma benim. En çok, Türk takımlarının yurt dışında oynadıkları maçlardan bir de sezon sonunda ÅŸampiyon olan takımdan haberdarım sadece.

» Yazının Devamı

Yayınlanma Tarihi: 07 Eylül 2005 | İlgili Olduğu Konular »

Red Bull Racing ve Türkiye için büyük bir tanıtım mahiyetindedir. Avrupa’dan Asya’ya geçiÅŸ görüntüsü tüm dünya televizyonlarında tekrar tekrar dönecektir. biz Barbaros’tan Kadıköy’e geçerken pek heyecanlanmasak da Avrupalıların bu geçiÅŸ sırasında zıp zıp zıplamalarla, el çırpmalarla salaklaÅŸma sendromuna girdiklerini biliyoruz. Bu yüzden gösteri bir kaç hafta onların dillerinde kalacaktır.

Fakat Coulthard, aracla gösteriyi izlemeye gelenlerin kulaklarına kastedmesi, dört döndürmek istemesi, lastikleri kazm kazm kazıması, vrrriiiiii vriiiiiiikt şeklinde ara gazı vermesi gibi nedenlerden dolayı aracı 10 dk içerisinde aldığı yere alevler içerisinde geri getirmesiyle sonuçlanmıştır.

» Yazının Devamı

Yayınlanma Tarihi: 18 Temmuz 2005 | İlgili Olduğu Konular »

Bu yarışın galibi, Kimi Raikkonen’in ardından David Coulthard’dır. Startda 12. sıradan 4. sıraya fırlaması “uçak motoru takmıştır bu” iddialarının ortaya çıkmasına neden olsa da ilk pitstopa kadar attığı hızlı tur zamanları ile hem aracının performansını hem de kendi yeteneÄŸini bir kez daha kanıtlamıştır. Gerçi ilk pitstop sırasında “yürrü iskoçum küm tutar seni” diye bağıran bir taraftarın gazına gelip pit hız limitini aÅŸarak pitten geçme cezası alıp tüm kredilerini buruÅŸturup çöpe atsa da takdir edilmesi gereken bir yarış çıkarmıştır.

Fernando Alonso ise, yarışın strateji anlamında galibi olmuÅŸtur. Fakat yaptığı küçük bir hata ile 7sn gibi ölümcül bir zaman kaybı ile adeta Raikkonen’e “buyur podyumun en yüksek yeri senin olsun. Orası fazla esiyo. Zatureytim ben” dercesine ikinciliÄŸe razı olmak zorunda kalmıştır.

» Yazının Devamı

Yayınlanma Tarihi: 29 Mayıs 2005 | İlgili Olduğu Konular »

Kimi Raikkonen geçen yarışta olduÄŸu gibi bu sefer de aÄŸzımızı açık bırakmıştır. Yirmili turlarda kaza olupda herkes “Aman Allah” figanlarıyla, etekleri tutuÅŸarak pite girerken, Kimi Raikkonen altındaki teknoloji harikasının yakın akrabası Mercedes Cl 55 Amg’yi takip etmeyi tercih etmiÅŸ, fanlarını umutsuzluÄŸa sürükleyivermiÅŸti.

“Yaa abi herifler akıllılık yapıp girdiler iÅŸte pite. Bizimki niye girmedi. Bırak abi bırak… Stratejide sıçar zaten hep McLaren… Önceden beri böyledir” öngörüleri baÅŸ gösterdiÄŸinde güvenlik aracı pitten çıkmış, yarışın gidiÅŸatı süt liman olmuÅŸtu. Sıralar oturmuÅŸ, Monaco gp’sinin doÄŸal getirisi ile tiren vagonları gibi birbirlerini takip eder olmuÅŸlardı.

» Yazının Devamı

Yayınlanma Tarihi: 22 Mayıs 2005 | İlgili Olduğu Konular »

Kimi Raikkonen’in ilk 24 turda 26 sn fark atarak kendine fazladan bir pit stop kazandıracak derecede bir performansa imza atmasının altında, diÄŸer pilotlar ortalama 1.17:500 civarı turlar atarken 1.16lı derecelerin altına düşmemesi yatıyor idi. BaÅŸta herkes “Az yakıt almıştır bu kesin… Bak gör ÅŸimdi girer” bilgiçlikleri elinin tersi ile “höööyt” diyerek itivermiÅŸtir.

Bu performansa yardımcı olan diÄŸer bir etken de Fernando Alonso’nun pek iyi dereceler atamayıp arkadakileri bloke etmiÅŸ olmasını da sayabiliriz aslında. Fakat arkadakilerin, müsait iken attıkları en hızlı turlar dahi Raikkonen’in en kötü derecesine yaklaÅŸamamıştı. Burdan anlaşılıyor ki, Fernondo Alonso’yu geçmeleri Raikkonen’e baskı kurmaları anlamına gelmeyecekti.

» Yazının Devamı

Yayınlanma Tarihi: 08 Mayıs 2005 | İlgili Olduğu Konular »