Tüm pistler içerisinde en çok orgazm sıvısı çıkarttıran -kendimden biliyorum- bir virajı barındıran pist. Herhalde baÅŸka kimse benim haz aldığım kadar almamış olucak ki isim bile verilmemiÅŸ. Mümkünse ben buraya “quant virajı” demek istiyorum. Fakat “Nerde ulan bu viraj dallama” diyenler olacagını düşünerek dunlop virajından sonraki viraj olarak tarif edebiliriz.

Viraj giriÅŸi ve çıkışının uygunlugu nedeniyle zaten yeterince hızlı dönülebilen bir virajdır. Ama buna ek olarak virajın iç apeks kısmı içeriye doÄŸru megillendirilmiÅŸtir. Nascar pistlerine benzer bir ÅŸekilde eÄŸim verilmiÅŸtir. EÄŸer bu eÄŸimi kullanabilirseniz virajdan “full throttle (tam gaz)” çıkabilirsiniz. Fakat viraj kiÅŸisel nedenlerle hayli zorlu hale gelebilir.

Virajı geçerken alacagınız haz yüzünden, ÅŸiddetli bir orgazm yaÅŸarsanız, “ha!… ha!… ahhhh… haa… ahhhh… ouuuahhh” diyerekten sarsıntılarla, aracın kontrolünü kaybedebilirsiniz. Ki en son iki-üç yıl önce orgazm olmuÅŸsanız, bu viraja geldiÄŸinizde çimlere çıkın, pisti “cut” edin. Evet, pitten geçme cezası alabilirsiniz ama hayatınızdan daha önemli deÄŸil ki canım…

Ayrıca, yine bu Nurburgring denen pistte, fren noktasını tutturma hadisesinde biraz kabiliyet isteyen bir viraj kompleksi vardır ki buna Veedol S adını takmışlar. Ä°tt-bogen kıvrımından geçip süratle bu viraja doÄŸru yaklaşırsınız. fakat ortada viraj diye biÅŸi yoktur daha, Ä°tt-bogen ile Veedol S giriÅŸi arasında kalan bölüm tatlı bir tırmanıştır. Virajı göremezsiniz. Virajın giriÅŸini görmeden frene basmanız gerekir. Allah razı olsun ki, tam fren noktasına bi “<-” tabelası koymuÅŸlar. Sonra sert bi ÅŸikanla karşılaşırsınız. aman sakın “düz geçerim, bordürleri kullanırım” demeyin, alıp atıveriyor valla. O bodürler o yükseklikte, o sertlikte oldukça o ÅŸikan düz geçilmez.

Coca Cola virajı da aldatıcıdır. Apeks açıklıgı oldukça fazla olduÄŸu için viraj içerisinde ilerledikçe “ÅŸimdi start-finishi görücem, gördüm, görüyorum” dersiniz fakat viraj hala tüm acımasızlıgıyla kıvrımını içlere doÄŸru devam ettirir. Çogu zaman bu noktada understeer (önden kayma) yaÅŸanır.

Ayrıca yaÄŸmurlu havalarda en zorlu pistlerden biri olur çıkar Nürburgring. Kuru zemin lastikleriyle ıslak zeminde ilerlemesi neredeyse imkansızdır. DiÄŸer pistlerde zemin ıslak olsada M.Schumacher gibi piskopatlar kuru zemin lastikleriyle mucizelere doÄŸru ilerleyebilir. Fakat bu Nürburgring’e sökmez. Understeer olmasa oversteer (arkadan kayma), hiç olmadı fren noktasını kaçırırsınız. Ä°ÅŸte sucu mahircim, her yarış sonrası rekabetçi viraj rekabetçi viraj diyosun ya, asıl rekabetçi virajlar ıslak Nürburgring’de bulunur. Öle ota boka rekabetçi viraj denmez. Gerek intermediate1deki pistin oldukça yavaÅŸ dönülen bölümleri olsun, gerekse tam gaz dönülen virajlar çekilmez, dönülmez bir hal alır.

Haa unutmadan, “Quant virajı” gibi Dunlop ve Ford virajlarının iç kısımlarında da Nascar eÄŸimi bulunur. Ama bu virajlar oldukça yavaÅŸ geçildiÄŸi ve “Aman allah, understeer mi yaşıyom ne” demekten haz maz alınmaz. Bu virajların tiyosu da aynıdır. Virajın egimini kullanmak lazım, iç, derin bölgeden apekse deyip gazlamak lazım.

26 October 2003 | İlgili Olduğu Konular »